برق خودرو
دلایل بالا رفتن آمپر آب خودرو
آوریل
بالا رفتن آمپر خودرو ممکن است ایرادات بزرگتری مثل سوختن واشر سرسیلندر را به دنبال داشته باشد. پس اگر آمپر آب خودرو شما هم بالاست در این مقاله با دکترمکانیک همراه باشید تا دلایل ممکن را با شما به اشتراک بگذاریم.
محدوده نرمال آمپر آب خودرو بین 80 تا 96 درجه سانتیگراد است که دمای نرمال موتور نیز گفته میشود. محدوده نرمال آمپر آب در دو خودرو خانواده پژو را در ویدئوهای زیر ببینید.
دلایل بالا رفتن آمپر خودرو
به طور کلی بالا رفتن آمپر هر خودروئی 4 دلیل ممکن است داشته باشد که در ادامه به توضیح آنها میپردازیم:
دمای کاذب
دمای کاذب به حالتی گفته میشود که دمای موتور خودرو واقعا بالا نیست و فقط آمپر جلوی راننده دما را بالا نشان میدهد. این حالت را میتوان با اتصال دستگاه دیاگ متوجه شد. اگر دمای واقعی موتور با دمای نمایشی که عقربه آمپر خودرو نشان میدهد متفاوت باشد دمای کاذب گفته میشود. در این حالت در اکثر موارد عیب از سنسور دمای نمایشگر یا در برخی موارد از سیمکشی یا سوکت مربوطه است.
روشن نشدن فنها
اگر فنهای سیستم خنک‌کننده به موقع روشن نشوند دمای موتور بالا می‌رود. روشن نشدن فنها به ترتیب ممکن است به د لیل عمل نکردن رله‌های فن، سیمکشی یا خرابی موتور فن باشد.
گردش آب
گردش آب در سیستم خنک‌کننده باعث جذب حرارت اضافی موتور و انتقال حرارت به هوای محیط میشود. کند شدن گردش مایع خنک‌کاری موتور؛ راندمان حرارتی سیستم را کاهش میدهد.
مواردی مانند باز نشدن کامل ترموستات، خرابی پره‌های واترپمپ و گرفتگی کانالهای رادیاتور می‌تواند گردش آب سیستم خنک‌کننده را کند کند.
عیب‌یابی بالا رفتن آمپر خودرو
برای عیب‌یابی سیستم خنک‌کننده موتور در حالتی که آمپر خودرو از محدوده نرمال بالاتر می‌رود به ترتیب زیر عمل میکنیم:
1-ابتدا به کمک دستگاه دیاگ بررسی میکنیم دمای موتور واقعا بالاست یا آمپر دما را بالا نشان میدهد
2-اجازه می‌دهیم موتور گرم شود و روشن شدن فنها را در دمای مناسب بررسی میکنیم
3-گردش آب سیستم خنک‌کننده را بررسی میکنیم
4-در صورت سالم بودن تمام شرایط بالا؛ باید فیلرگیری (شیم‌گیری) و سوختن واشر سرسیلندر بررسی شود.
در ویدئو زیر مراحل عیب‌یابی سیستم خنک کننده در حالت بالا رفتن آمپر توضیح داده شده است.
توضیحات کاملتر در مورد دمای نرمال موتور و سیستم خنک کننده را در مقاله سیستم خنک کننده ببینید.
سایر دلایل بالا رفتن آمپر آب خودرو چی میتونه باشه؟
وجود برخی ایرادها در موتور باعث گرم شدن بیش از حد اون میشه. بطوریکه سیستم خنک کننده هم نمیتونه این افزایش دما رو جبران کنه از جمله؛
فرسودگی شمع و وایر
شمع و وایر موتور نقش بسیار مهمی در کیفیت احتراق و قدرت موتور داره. اما باید بخاطر داشت که شمع و وایر جزء قطعات مصرفی موتور خودرو هستن.اگه شمع و وایرها بموقع تعویض نشن باعث بالا رفتن مصرف سوخت، افت قدرت موتور و گرم شدن موتور و برخی عیوب دیگه مثل ضعیف شدن کویلها میشن
ضعیف شدن کیت کلاچ
شاید فکر کنید که سیستم کلاچ ارتباطی با گرم کردن موتور نداره. اما ضعیف شدن کیت کلاچ باعث گاز هرز و به تبع اون گرم کردن موتور میشه. این حالت بخصوص در سربالائیها اتفاق میوفته.
نیمسوز بودن واشر سرسیلندر
در صورتی که واشر سرسیلندر نیمسوز باشه فرار کمپرس به سیلندر مجاور، جوش کاذب در رادیاتور، ورود آب به محفظه احتراق، کم شدن آب رادیاتور، افت کمپرس سیلندر و افت قدرت موتور رو داریم. که همه اینها افزایش دمای موتور رو در پی داره. در این حالت سیستم خنک کننده هر چند هم که سالم باشه قادر نیست این افزایش دما رو جبران کنه و دمای موتور بالا هست.
خطاهای سیستم انژکتوری
سیستم انژکتوری مسئول مستقیم پاشش سوخت و ارسال جرقه به موتوره. اگه ایرادی در سیستم انژکتوری باشه تنظیم سوخت و جرقه با مشکل مواجه میشه و به تبع اون دمای موتور و مصرف سوخت تغییر میکنه.
فیلر یا شیم موتور
تنظیم نبودن فیلر یا شیم سوپاپها نیز می‌تواند منجر به سوختن سوپاپها و بالا رفتن دمای موتور گردد.
ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید!
با عرض سلام و وقت بخیر خدمت استاد عزیز
اول بابت زحمت های شما تشکر میکنم و یک پیشنهاد در مورد دوره روشن نشدن خودرو دارم : در آموزش ها عموما تا رسیدن به دلیل روشن نشدن خودرو پیش میریم اما نحوه برطرف کردن عیب گفته نشده مثلا علت استارت نخوردن قطعی سیم برق سوئیچ میباشد اما اینکه چطور برطرف بشه در دوره توضیح داده نشده.
کسانی که مبتدی باشن در مرحله ی آخر به مشکل برمیخورن و مطمئنا هدف از شرکت در این دوره کسب مهارت کامل در زمینه روشن کردن خودرو هست.
این نقص در بیشتر ویدیو ها دیده میشه برای مثال در قسمت ایراد پمپ بنزین که حتی در این ایراد ممکنه اصلا خود پمپ هم معیوب نباشه و فقط سوکت دچار سوختگی بشه همونطور که میدانید سوختگی سوکت پمپ بنزین و سالم بودن مغذی پمپ در پراید شایع هست.
در آخر تشکر میکنم اگر این قبیل نقص در دوره ها برطرف بشه.
درود بر شما پوریا عزیز در آپدیتهای دوره لحاظ میکنیم
سلام خدمت استاد عزیز یه سوال داشتم درقسمت سیم کشی طریقه بازکردن داشبوردم آموزش میدی
سلام بله
سلام خدمت مهندس عزیز میشه باز کردن دسته راهنما ماشینهایی که ایربک دارن هم توضیح بدید تشکر
سلام بله حتما
سلام خسته نباشید
ماشین من پراید
آمپر آب کاذب نشون میده مخصوصا وقتی چراغا روشنه آمپر درست میچسبه ی خط مونده ب قرمز ولی درواقع دمای موتور درسته
سه نوع فشنگی دمای اب انداختم بازم درست نیس
اتصال بدنه هم زدم
واقعا موندم مشکل از کجاس
با این اوصاف احتمالا مشکل از بورد صفحه کیلومتر هست
سلام وقت بخیر
ماشین من پژوپارس دوگانه فابریک هست،دمای ماشین من همیشه بالا پایین میشه جوری که هرچند دیقه دما میرسه به ۸۵ فن میزنه میاد پایین گاهی از وسط یکم میگذره (که بیشتر وقتی ماشین خاموش میکنم و بعده چند دیقه سوییچ باز میکنم میبینم از وسط کمی گذشته وبعده روشن شدن ماشین فن میزنه و سریع درچند ثانیه میاد زیر ۸۰ آیا این نرمال هست؟چند روزه ترس به دلم نشسته که ضرری ب موتور نرسه لطفا راهنماییم کنین
حتی توی همین فصل که هوا سرد هست
سلام ترموستات رو تعویض کنید هزینه ای هم نداره احتمالا ترموستات کامل باز نمیشه
اره طبیعیه.منم پارس دارم وقتی ماشین خاموش میکنم بعد چنددقیقه سوییچ باز میکنم.میبینم اپر نزدیک دسط هست و فن خودش حتی ماشینم خاموش هست روش ن میشه و ماشینو روشن میکنم امپر میاد زیر ۸۰. این دلیلش اینه که وقتی ما ماشینو خاموش میکنیم.واتر پمپ و ترموستات واینا خاموش میشه دیگه وجریان اب همونجا داخل موتور و رادیات متوقف میشه وگردش نداره برای اینه. و با روشن شدن ماشین واترپمپ و ترموستا عمل میکنه واب میچرخه ودما میاداین . برای اینکه اینجور نشه فقط باید وقتی که میخای ماشینو خاموش کنی.صبر کن که فن ماشینت خاموش بشه وامپرت بیاد پایین بعدماشینت خاموش کن
سلام خسته نباشید پارس سال 99مشکل دماش بالا میره ترموستات 75 انداختم دمای فن ها پایین آوردم سیم تقویت اتصال بدنه نصب کردم آمپرش تو این سرما نزدیک به وسط میاد و فن ها بزور آمپر آب میارن پایین و بیشتر مواقع فن ها یکسره کار میکنن ولی تو جاده خوبه آمپرش از خط دوم بالاتر نمیاد ولی تو شهر میام آمپرش میچسبه نزدیک به وسط مشکلش از چیه؟
اگه فنها درست کار میکنن واترپمپ خورده نشده و رادیاتور گرفتگی نداره واشر زده یا شیمش مشکل داره
موتورش یکماه پیش کامل تعمیر اساس کردم سرسیلندرش کامل شیم گیری و آبندی کردم واشر سرسیلندر عوض کردم مشکل آب کم کردن حل شد ولی آمپرش حل نشد
سلام من واشر تازه عوض کردم هیچ وقت امپر ماشینم بالا نمیره ولی شلنگ ها خیلی باد دارن و هوا دارن
سلام هواگیری کنید و جنتها رو هم تعویض کنید
سلام خسته نباشید ماشینم آمپر آب بالا میرفت دیاگ زدم دمای واقعی رو 78 بود ولی آمپر آب نزدیک وسط بود تنظیم موتور گفت دما پاییه آمپر ماشینت خطا نشون میده فشنگی های آب عوض کردم ولی درست نشد دلیل خطا نشون دادن آمپر چیه؟؟
سلام معمولا با تعویض فشنگی درست میشه ممکنه از سیمکشی یا موتور عقربه باشه
سلام و خسته نباشید،خودرو من پژو slx،دمای آب بالا میرفت و رفتم ری مپ کردم و تا چندماهی دما همیشه روی خط اول بود ولی الان تو جاده و مسیر طولانی نزدیکی خط وسط میاد و برمیگرده و تکرار میشه و حتما فن ها مدام کار می‌کنند، ولی در جا و تو شهر روی همین خط اول،بخاری هم باد گرم گرم نمیزنه در حد خنک گرمی،رادیات و در رادیات هم کاملا سرد ،،خواستم ببینم لطف میکنید بگید چه مشکلی داره،ممنون و خسته نباشید
سلام با توجه به علائمی که فرمودید بهتره ترموستات رو تعویض کنید
درود مهندس گرامی
ماشین من ۲۰۶ تیپ ۵ می باشد. در حالت توقف با موتور روشن دمای آمپر حدود یک دقیقه از ۹۰ تا ۱۰۰ می رود بعد دور تند فن حدودا ۱۳ ثانیه کار می کند و دما سریع به ۹۰ بر می گردد و این قضیه تکرار می شود.
اگه ممکنه راهنمایی بفرمائید.
سلام اگه فن کند روشن نمیشه رله فن کند یا مقاومت فن مشکل داره
سلام وقتتون بخیر ماشین 405امپر اب معمولیه وقتی چراغ جلو روشن میکنم امپر کمی میره بالا وقتی میزنم سو بالا امپر اب کلآ میچسبه دلیلشو بفرمایید ممنون میشم
اتصال بدنه ها رو تقویت کنید
سلام من پژو glx دارم امپر ابم همیشه تو قرمزه بعد یکم سیم فشنگی ابو دست میزنم میره خط اول من چیکار باید بکنم سیم کشی دوباره باید بشه؟؟؟
سلام احتمال زیاد سوکت سنسور لقی داره اتصال سوکت رو محکم کنید درست میشه
سلام.امپر میره تا یه ذره مانده به قرمز.بعد میاد تا وسط.فن ها هم کند وتند کار میکنه.علت چیه
سلام احتمالا خرابی آمپر
سلام من پراید دارم مدل ۹۶ امپر اب درجه ۴ هست اصلا پایین نمیاد فن هم رو ۴ روشن میشه ولی تاثیر نداره
سلام ترموستات رو تعویض کنید
سلام ، رانا مدل 93 دارم چند وقتی است که آمپر آب تا نزدیک خط قرمز میره و فن دار حال کار کردنه بعد که برمیگرده رو 90 و در زمانیکه ماشین رو خاموش میکنم و بعد از دقایقی روشن میکنم آمپر مجدد رفته نزدیک خط قرمز و در اون زمان ماشین گاز هم نمیخوره … ترموستات ، رله فن ، واتر پمپ هم تعویض کردم ولی مشکل رفع نشده ، لطفاً راهنمایی بفرمایید .
سلام اینکه بعد از خاموش کردن دما بالاتر میره در همه خودروها طبیعیه محدوده دمای مایع خنک کننده رو بررسی کنید اگه ماشینتون در حالت عادی نسبت به سایر خودروهای مشابه بیشتر گرم میکنه ترموستات و پرو های واترپمپ باید بررسی بشن
سلام من ماشین سمند ال ایکس مدل ۱۳۹۰ دارم موتور پژو، واشر سر سیلندرو پیش از اینکه بسوزه و حتی نیمسوز بشه عوض کردم چون یکم گاهی اوقات آمپر نزدیک به وسط میامد در حالی که معمولا خط اول بود اما بعد از تعویض واشر ماشین داغ میکنه ترموستات رو عوض کردم واتر پمپ روهم عوض کردم بازم داغ میکرد از وسط رد میشد، مجدد فشنگی رو عوض کردم و رادیات روهم سرویس کردم که میگفتن خیلی گل داشته اما باز هم تا خط وسط میاد ولی رد نمیشه کولر میزنم میاد کمی پایینتر از خط وسط ولی مثل قبلش نیست، لازم به ذکر هست که ۳ بار سر سیلندر کف تراش شده قبلا.
سلام دما رو در دستگاه دیاگ بررسی کنید اگه دما تا حدود 96 بالا میره و با روشن شدن فنها برمیگرده طبیعیه
اتصال بدنه رو تقویت کنید تا عقربه بالا نره
سلام خسته نباشید من پارس tu5 دارم رادیاتور . ترموستات عوض کردم ولی هنوز آمپر آب از وسط رد میشه باید چیکار کنم درب رادیاتور ک باز می کنم یک لیتر کم کرده
سلام اگه از جایی نشتی نداره احتمالا واشر زده
سلام اگه از جایی نشتی نداره احتمالا واشر زده است
سلام پژو 405 مدل 88 الان دمای آب رو خط اول هست ترموستات 75 انداختم بخاری باد سرد و گرم داره چه درجه ای بهتره ؟
دمای روی خط اول واسه ماشین ضرر ندارد تو زمستان
درود وقت بخیر مهندس جان من رانا 95 دارم دمای آب از 90درجه یک خط بالا میره و فن خنک می کنه ولی مدام دمای آب بین 90تا 65هست
این طبیعی هست یا مشگل داره
درود در محدوده نرمال هست
سلام وقتتون بخیر
من وقتی شیشه بالابر رو میزنم آمپر لحظه ای میاد بالا بعد میاد پایین .کاذبه ها ولی دلیلشو نمی‌دونم
پژو پارس xu7 1800
سلام.اردی ۸۳دارم.چند روز پیش آب رادیات رو کامل ریختم دوباره پر کردم هواگیری هم کردم.ولی از اون روز به بعد ماشین امپرش نود میره بعد فن دور تند میزنه ولی پایین نمیاد.اب رادیات از دربش میره بالا ومیریزه.پیچ هواگیری رو که باز میکنم فقط بخار میبینم ترموستات رو برداشتم.شنگ بخاری رو هم کنم تست کردم راه بازه ولی آب گردشی قبلاً داشت رو ندارم.راستی واتر پمپ روهم عوض کردم.به نظر شما مشکل چیه؟
سلام، من پراید ۹۸ دارم، هیچوقا آمپرش از ۴ درجه بیشتر نمرفت تا امروز که تا ۵ درجه هم بالا رفت. علتش چی هست؟ بیام تعمیرگاه یا نه؟
سلام رفیق 🌟
اگر آمپر پرایدت همیشه روی ۴ خط ثابت بوده و امروز رسیده به ۵ خط، خوبه که با دقت بررسیش کنی، ولی هنوز نیاز نیست حتماً بری تعمیرگاه، چون ممکنه دلیلش ساده باشه. اینم چند حالت رایج:
✅ ۱. روشن بودن کولر یا ترافیک سنگین
اگه کولر روشن بوده یا مدت زیادی پشت چراغ وایسادی، طبیعیه که آمپر یه خط بالاتر بیاد. فن وظیفه‌شه که بعدش دما رو بیاره پایین.
✅ ۲. ضعف عملکرد فن خنک‌کننده یا تأخیر در روشن شدنش
اگه فن دیر روشن میشه یا دور کندش مشکل داره، آمپر یه خط بالا میره.
🛠 چی کار کن؟
ماشینو روشن بذار و صبر کن تا فن کار کنه.
بررسی کن فن در چند درجه روشن میشه و آیا دور کند و تند داره یا نه.
✅ ۳. کم بودن آب رادیاتور یا نشتی جزئی
حتماً چک کن آب داخل منبع انبساط تا علامت MAX باشه. یه نشتی کوچیکم میتونه باعث داغ شدن موتور بشه.
✅ ۴. خرابی ترموستات یا گیر کردن اون
اگه ترموستات کامل باز نمیشه، گردش آب کند میشه و دما میره بالا. مخصوصاً اگر اول صبح دمای موتور دیر بیاد بالا و بعد از یه مدت زیاد شه.
✅ ۵. آب‌بندی نشدن درست موتور بعد از تعمیر (در صورت تعمیر اخیر)
اگه موتور یا واشر سرسیلندر تازه عوض شده، گاهی دمای موتور نوسان پیدا میکنه تا همه چیز جا بیفته.
✅ نتیجه‌گیری:
🔹 اگه فقط یه بار تا خط پنجم رفته و برگشته پایین،
🔸 و فن درست کار میکنه،
🔹 و آب رادیاتور هم کامل بود،
✅ مشکلی نیست فعلاً، فقط تحت نظرش داشته باش.
ولی اگه این اتفاق چند بار تکرار شد یا آمپر رفت بالا و پایین داشت، حتماً یه برق‌کار یا مکانیک مطمئن نشون بده.
سلام خسته نباشید ماشین من سمند مدل ۹۰مالتی پلکس هست وقتی کولرمیزنم امپرمیادوسط یه خط یاکمتر توی گرمای تابستان از وسط هم ردمیکنه یا توی سربالایی هااین اتفاق واسم میوفته بدون کولر امپریال بالا…توی هوای سرنرماله……ب تازگی ترموستات ۷۵ آمپر انداختم…داریاتور رو شستشو دادم تمیز..فشنگی دمای آب روتعویض کردم..دیگه چیکارباید بکنم؟؟؟؟
سلام رفیق، خسته نباشی 🙏
خیلی خوبه که قدم‌به‌قدم موارد رو بررسی کردی و این نشون میده جدی دنبال حل مشکلی. حالا بیایم با هم منطقی جلو بریم و ببینیم چی باعث شده آمپر آب توی گرما یا با کولر بالا بره 👇
🔍 وضعیت فعلی:
سمند مالتی‌پلکس مدل ۹۰
بدون کولر در هوای خنک، آمپر نرماله
با کولر یا سربالایی و تو گرما، آمپر میره تا نزدیک ۹۵ یا رد میکنه
ترموستات ۷۵ انداختی
رادیاتور شستشو شده
فشنگی آب تعویض شده
✅ موارد مهمی که هنوز باید بررسی بشه:
1. فن دور تند:
وقتی کولر می‌زنی یا آمپر بالا میره، فن باید به موقع روی دور تند بیاد.
اگه دیر روشن بشه یا نیاد، دما بالا میره.
🔧 چک کن:
وقتی آمپر میره بالا، فن دور تند روشن میشه یا نه؟
صدای فن تند واضح و شدیدتر از دور کند هست؟
در دیاگ می‌تونی دمای فعال شدن فنها رو ببینی (مثلاً دور کند روی ۹۴، دور تند روی ۱۰۲ باشه)
2. آب کم آوردن یا وجود هوا در سیستم خنک‌کننده:
اگه سیستم هوا گرفته باشه، گردش آب درست انجام نمیشه.
🔧 راهکار:
ماشین سرد باشه، درب رادیاتور رو باز کن و روشنش کن تا ببینی حباب یا پرش آب هست یا نه
سیستم رو یه بار هواگیری کامل کن
مطمئن شو منبع انبساط ترک نداره و درپوشش سالمه (درپوش خراب باعث فرار فشار میشه و دما بالا میره)
3. کولر و بار اضافه روی موتور:
زمانی که کولر روشنه، کمپرسور بار زیادی به موتور وارد میکنه و تولید حرارت بیشتر میشه. این یعنی سیستم خنک‌کننده باید قوی‌تر عمل کنه.
🔧 اگه فن دور تند ضعیف باشه یا با تأخیر بیاد، دما خیلی سریع بالا میره.
4. واترپمپ (پمپ آب):
اگه پره‌های داخلی پوسیده باشن یا نیمه‌کاره بچرخن، گردش آب کم میشه و موتور داغ میکنه.
🔧 بعضی وقتا فقط با باز کردن واترپمپ و دیدن وضعیتش میشه مطمئن شد. مخصوصاً اگه پمپ تقویمی یا متفرقه باشه.
✅ جمع‌بندی کاری که الان می‌تونی انجام بدی:
عملکرد فن دور تند با دیاگ یا دستی چک کن
هواگیری دقیق انجام بده
درپوش منبع انبساط بررسی یا تعویض
اگه موارد بالا اوکی بود، وضعیت واترپمپ رو هم چک کن (در صورت نیاز بازدید فیزیکی)
سلام و عرض ادب.
پراید مدل ٨٧ دارم.همیشه امپرش روی سه چراغ بود حتی تابستون.بعدش باطری خراب شد و با تعویض باطری امپر مدام میاد وسط و فن میزنه.البته فن با خطا میزنه.یعنی چندین بار رله میزنه فن یک ثانیه روشن خاموش میشه تا اخرش فن دور کند وتند قاطی میزنه.
رادیاتور بررسی شده.فشنگی عوض شده ومکانیک گفته گردش اب خوبه .الان یه هفته هستش ترموستات رو برای تست خارج کردم.بدونه ترموستات هم مشکل سرجاشه.
چیکار باید بکنم
سلام و وقت بخیر رفیق 🌟
موردی که گفتی خیلی شایع‌تر از چیزیه که فکر کنیم، اما چون چندتا قطعه با هم درگیرن، باید مرحله به مرحله رفت جلو. اینجوری جمع‌بندیش کنیم:
🔎 شرح مشکل:
قبل از تعویض باتری، آمپر روی ۳ خط ثابت بود (نرمال)
بعد از تعویض باتری، آمپر میاد وسط و فن روشن خاموش میشه با خطا
فن دور کند و تند قاطی میزنه
رادیاتور سالم، فشنگی دما عوض شده، گردش آب خوبه
ترموستات فعلاً بازه اما مشکل هنوز هست
✅ احتمالات و راهکارها:
نوسان ولتاژ یا ارت ناقص بعد از تعویض باتری:
اتصال‌های منفی (بدنه) باطری، بدنه ECU، بدنه بدنه فن بررسی شه
یه تست با ولت‌متر ساده انجام بده: موقعی که فن روشن خاموش میشه، ولتاژ باطری رو ببین نوسان داره یا نه
احتمال زیاد یکی از ارت‌ها یا کابل‌های بدنه لق یا سولفاته شده
رله فن یا ECU دمای اشتباه می‌خونه:
حتی اگر فشنگی عوض شده، باید ببینی ECU چه دمایی رو در دیاگ نشون میده
اگه دمای نشون‌داده‌شده با وضعیت واقعی اختلاف داره → مشکل توی سیمکشی یا ECU هست
تعویض باتری باعث ریست ECU شده:
گاهی ECU بعد از ریست، تا چند روز با شرایط جدید تطبیق پیدا میکنه
اگه ولتاژ پایین اومده باشه موقع استارت، بعضی پارامترهای تشخیص دما به‌هم می‌ریزه
پیشنهاد: باتری رو با دیاگ چک کن و ECU رو دوباره فلش یا re-learn بده (اگه امکانش هست)
خود ECU یا رله فن خرابه:
مخصوصاً اگه رله دوبل یا جعبه فیوز داخل موتور ضربه خورده یا آب خورده باشه
گاهی هم رله فن به جای کار پیوسته، به‌صورت تیک‌تیک عمل میکنه (خرابی داخلی)
🔧 پیشنهاد نهایی:
دیاگ بزن و دقیقا دمایی که ECU می‌بینه رو بررسی کن
بدنه‌ها (ارت) و کابل‌های فن رو حتماً با ولت‌متر تست کن
رله فن یا یونیت فن اگه جداست، با یه نمونه سالم تست کن
اگه شرایط فراهمه، ECU رو با یه نمونه‌ی تستی مشابه جایگزین کن برای اطمینان